Dichtschott-Form-Schieber, duktiler Eisen-Schieber flanschte Enden

Dichtschott-Form-Schieber, duktiler Eisen-Schieber flanschte Enden

Anwendbare Standards:
STAHLschieber, API600/API 6D
STAHLschieber, ISO 10434/ISO 14313
STAHLventile, ASME B16.34
VERTRAULICH, ASME B16.10
ENDE FLANSCHT ASME B16.5
BUTTWELDING-ENDEN, ASME B16.25
INSPEKTION UND TEST, API 598/API 6D

Entwurfsbeschreibungen:
PSB, DICHTSCHOTT-MÜTZE
FLEXIBLER KEIL, VÖLLIG GEFÜHRT
WAHL DES KÖRPERS ODER DES SPALTEN-KEILS
AUSWECHSELBARE SITZRINGE
GESCHMIEDETER T-KÖPFIGER STAMM
STEIGENDER STAMM UND NON-RISING HANDRAD
ANGEFLANSCHTE ODER BUTTWELDING-ENDEN
VERFÜGBAR MIT BG-BETREIBER

KÖRPER U. MÜTZE
Der Entwurf des Körpers und der Mütze wird berechnet, um die regelmäßigste Verteilung des Druckes in allen Richtungen zu erzielen sowie die minimale Turbulenz und der Strömungswiderstand. Ventilmützen werden mit einer Rücksitzbuchse ausgerüstet. Das Joch wird integral auf Druck-Klassen 150 und 300 bis 12" und bis 10" auf Klasse 600 und höheren Bewertungen geworfen.

TOR
Alle Tore werden völlig zu den Sitzen geführt. Während Standard unsere Ventile mit einem festen flexiblen Tor geliefert werden, das einen sich verjüngenden h-Querschnitt hat. Der flexible Keil wird mit einer Umfangsnut geworfen oder maschinell bearbeitet, um die Sitzoberflächen sich unabhängig bewegen und auf Bewegung der Körpersitze justieren zu lassen. Dieser Entwurf ist nützlich, wo Linie Lasten oder thermische Expansion vom System wahrscheinlich ist, das Sitzgesicht im Ventil zu verzerren. Dieser Entwurf des Tors wird ideal für Dampf oder andere Dienstleistungen der hohen Temperatur entsprochen und ist besonders nützlich Haften zu verhindern, wo Ventile geschlossen sind, wenn heiß und geöffnet wenn Kälte.

SITZRING
Sitzringe sind entworfen, um jede mögliche Turbulenz groß zu verringern und/oder zu verhindern und die Schäden wegen der Korrosion zu vermeiden. Die Sitzringe werden im Einteiler geschmiedet oder gerollt, und versiegeln dann geschweißt und bedeckt, wenn erforderlich. Nach dem Schweißen und allem Wärmebedarf, die behandelt, werden die Sitzringgesichter maschinell bearbeitet, gesäubert gänzlich und überprüft, bevor man auf Versammlung geht.

STAMM
Die Stammverbindung zum Tor ist ein T-köpfiger Entwurf, der (ohne zu schweißen) mit dem Stamm integral ist. Die Genauigkeit in den Maßen und die Ende sichern ein langes Leben mit einer perfekten Enge im verpackenden Bereich, mit dem Ergebnis der unteren flüchtigen Emissionen zu. Die Stamm-zutorverbindung ist zu entworfen
verhindern Sie das Drehen, oder die Befreiung von stammen den Keil ab, während das Ventil im Einsatz ist. Durch Berechnungen und extreme Prüfung hat die Stärke der Stamm-zutorverbindung geprüft, die Stärke des Stammes an der Wurzel seines Betriebsfadens zu übersteigen.